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车市不理想 新能源汽车能否借好“政策东风”

车市不抱负 新能源汽车能否借好“政策春风”

2019-06-12 09:29 滥觞:工人日报

  根据国家发改委、生态情况部、商务部三部门宣布《推动重点破费品更新进级 通顺资本轮回使用实施规划(2019-2020年)》,提出要大年夜力推动新能源汽车的破费和应用,“各地不得对新能源汽车推行限行、限购,已推行的该当取消”。别的,“鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持”,并且在泊车费方面,还“鼓励有前提的地方给予新能源汽车优惠”。


  事实上,近期全国范围内,汽车产销量数据并不抱负。根据中国汽车工业协会的数据,今年4月,我国汽车临盆205.20万辆,环比下降19.78%,同比下降14.45%;贩卖198.05万辆,环比下降21.41%,同比下降14.61%。从趋势上来看,今年1~4月份的产销降幅较1~3月份更为扩大年夜。

  只管汽车产销量整体下降,然则新能源汽车却出现“桂林一枝”的态势。今年4月,我国新能源汽车产销分手完成10.2万辆和9.7万辆,比上年同期分手增长25.0%和18.1%,成就亮眼。

  对此,业界有了这样一种等候,跟着新政策落地实施,新能源汽车能否借“政策春风”达到新的增长高度,并进而带动中国车市的整体苏醒?

  首先,必须意识到,如今中国车市的不振,既有国际身分,也有海内身分。今年一季度,举世车市都呈现了下行态势,举世汽车产销量下滑在7%阁下,进而影响高低游的一系列财产。不过,我国汽车产销量呈现两位数的下滑,高于举世同业均值,阐明这样的下滑既受举世汽车财产大年夜情况影响,也受到自身诸多身分影响,才使得车市进入“瓶颈期”。

  比拟于当下每月200万辆的汽车产销量,新能源汽车10万辆高低的月产销量,占比很小,就算是翻倍,对付车市整体影响也不大年夜。然则,这轮限购摊开,给新能源汽车带来的竞争压力,却是不容小觑的。

  这是由于,“政策春风”带来的影响,不光是新能源汽车领域,而是车市整体。这是由于,实施规划中还要求,“严禁各地出台新的汽车限购规定”,已经采取限购的城市“应根据城市交通拥堵、污染管理、交通需求管控效果,加快由限定购买转向向导应用”。而这些摊开步伐,针对的是包括传统燃油车辆在内的所有汽车。换言之,新能源车辆限购摊开的同时,传统能源汽车的限购也会放松,两者之间的竞争就会加剧。

  当下传统燃油汽车市场存在不雅望情绪,一是由于破费者担忧限购限行扩大年夜化,二是今朝汽车排放处于国五国六两个标准的切换期,破费者在等待排放标准更高的车辆上市。也便是说,一旦不雅望情绪散去,限定性步伐摊开,新能源汽车就要面对传统燃油汽车的竞争,并且后者的排放标准甚高,对付情况的晦气影响不见得会比新能源汽车高若干,技巧、市场与办事都加倍成熟。那么,在这样的市场竞争之下,新能源汽车的竞争力又在哪里呢?终究,之前新能源汽车市场的上涨,与对传统燃油汽车限定性步伐的存在不无关系。

  与传统燃油汽车市场不雅望情绪正在散去不合,当下新能源汽车市场,不雅望情绪正在集结。除却补贴慢慢退场之外,破费者不仅担心充电收集体系不敷健全,也担心当下的新能源汽车,其在技巧上会不会终极被淘汰。

  终究,个别车企依然有“靠补贴赚一把”的心态,在技巧研发上,分外是根基技巧方面投入低,力度小,在动力系统上短缺冲破性设计,仍旧是旧有的汽车外壳套个传统的大年夜电池。这样的产品,破费者的信心可想而知。

  从举世范围来看,汽车动力滥觞从传统能源向新能源转型,都是大年夜势所趋。只是,这样的大年夜趋势何时成为现实,既与汽车科技的研发水平有关,也与相关根基举措措施配套有关,更与举世能源经济慎密相关。

  正因如斯,新能源车企要做的,不是盲目借着短期的政策春风猖狂造车卖车赚补贴,而是要潜心进行技巧研发积累,帮忙有关部门加快相关根基配套举措措施的结构,等待外部情况机会。终究,只要大年夜趋势不变,真正的春天肯定会到来。

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